導入第4代PHEV油電動力，Mercedes-Benz大改款E-Class車系正式發表

繼先前釋出內裝照及局部外觀設計後，Mercedes-Benz 正式在 2023 年 4 月 25 日於官方網站上全球首演大改款 E-Class 車系，原廠亦表示新一代 E-Class 車系更引領了由傳統內燃機演化至電氣化的世代腳步變革，其中先行發表的轎車車型，預計將在 2023 年第三季於歐洲市場上市。

Mercedes-Benz 於官方網站全球首演大改款 E-Class 車系，而先行發表的轎車車型預計 2023 年第三季於歐洲市場上市。

48V 輕油電與 PHEV 插電式油電動力配置，效能同步提升

根據原廠公布的資訊顯示，大改款 E-Class 車系於歐洲市場將提供 6 種動力選項，其中有半數皆為 PHEV 插電式油電混合動力，其餘則為搭載 48V 輕油電科技的汽柴油動力車型。其中汽柴油動力部分將提供 E 200、E 220 d 以及 E 220 d 4Matic 車型，分別搭載 2.0 升汽油渦輪以及 2.0 升柴油渦輪引擎，透過新電池的搭載進一步提升了馬達的輸出表現，由 15 kW 提升至 17 kW(23 匹馬力)，同時扭力輸出亦提升至 205 Nm(約 20.9 公斤米扭力)。

大改款 E-Class 車系於歐洲市場提供 6 種動力選擇，半數為 PHEV 插電式油電混合動力，其餘為採用 48V 輕油電科技的汽柴油動力。

大改款 E-Class 車系導入第 4 代 PHEV 插電式油電混合動力，提供 E 300 e、E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic 三種動力選擇，E 300 e 以及 E 400 e 4Matic 皆搭載 2.0 升四缸汽油渦輪引擎，分別具備 204 匹及 252 匹馬力輸出，與之搭配的電動馬達則擁有 129 匹最大馬力輸出表現，並搭載容量為 25.4 kWh 電池組，根據 WLTP 測試規範下，E 300 e 具備 115 公里的純電行駛里程，E 300 e 4Matic 以及 E 400 e 4Matic 則為 109 公里。

大改款 E-Class 車系導入第 4 代 PHEV 插電式油電混合動力，電動馬達具備 129 匹最大馬力並搭載容量 25.4 kWh 電池組，根據 WLTP 測試規範擁有最高 115 公里的純電行駛里程。

導入新世代家族特色，採新世代 MBUX 系統

在車身尺碼設定上，大改款 E-Class 車系長、寬、高分別為 4,949mm、1,880mm 以及 1,468mm，車身軸距設定為 2,961mm，行李廂容積則進一步提升至 540 公升的水準。大改款 E-Class 車系在車頭導入與 Mercedes-EQ 神似的設計風格，透過黑色烤漆飾板連接水箱護罩與頭燈組的設計，且更具備了 Cd 值僅 0.23 的低風阻車身設計。

大改款 E-Class 車頭導入與 Mercedes-EQ 神似的設計風格，以黑色烤漆飾板連接水箱護罩與頭燈組，並擁有 Cd 值僅 0.23 的低風阻表現，LED 尾燈組亦加入三芒星的造型特色。

除了訴求豪華風格的 Exclusive line 套件外，大改款 E-Class 車系也同樣提供了運動化風格的 AMG Line 套件，具備專屬單橫柵水箱護罩、前後保桿及側裙設計等。

原廠以運動化、高品質與數位化描述了大改款 E-Class 車系的內裝設計， 而新一代 E-Class 內裝設計在中控臺線條設計亦向 EQS 車系看齊，同時採用了與中控臺線條及車室照明整合的出風口造型，全數位儀表板亦採用與 EQE 相同的鑲崁式設計。另外新一代 E-Class 也提供了 MBUX Superscreen 的選配項目，藉由大型中央觸控螢幕與副駕駛前方的螢幕設定，提供更豐富的顯示功能，而第 3 代 MBUX 系統的搭載，則使其圖像顯示更加簡單易懂，且允許第三方的 APP 程式下載運用。

新一代 E-Class 內裝設計在中控臺線條設計亦向 EQS 車系看齊，全數位儀表板採用鑲崁式設計。更首度提供 MBUX Superscreen 的選配項目，而第 3 代 MBUX 系統除了簡化圖像顯示外並允許第三方的 APP 程式下載運用。

大改款 E-Class 車系透過軸距的增加其車室的重新設計，包含前座頭部空間、後座膝部及腿部空間等皆有所增加。

在主動安全配備上，大改款 E-Class 車系則標配了包含駕駛注意力輔助系統、主動煞車輔助系統、主動車道保持輔助系統和限速輔助系統等。其中最新世代的駕駛注意力輔助系統，結合具 3D 立體駕駛圖像顯示的攝影機，除了可檢測駕駛是否打瞌睡之外，還可檢測駕駛是否因分心而未將視線保持在前方的道路上，並進一步做出系統警示。此外原廠亦推出 Driving Assistance Plus 駕駛輔助套件，包含透過主動轉向輔助系統提供車道維持的功能、車輛停止後再啟動前進的道路應用範圍，以及增加十字路口車輛起步警示、主動切換車道輔助等新系統及功能。